11月24日24时，国内成品油零售价格迎来年内第10次下调。
国家发展改革委官网披露，近期国际市场油价波动运行，根据11月24日的前10个工作日平均价格与上次调价前10个工作日平均价格对比情况，按照现行成品油价格机制，自11月24日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低70元和65元。
折合成升价，每升92号汽油、95号汽油和0号柴油的降幅分别在0.05元、0.06元和0.06元。今年国内成品油零售价格已经经历23轮调整周期，其中7次上调，6次搁浅，10次下调。
本轮成品油零售调价周期内，国际原油价格整体呈现宽幅波动走势，受此影响，对应的原油变化率在负值范围内低位波动。
卓创资讯成品油分析师高青翠指出，零售价下调兑现后，消费者用油成本有所下降，油箱容量在50升的小型私家车加满一箱92号汽油将比之前少花2.5元。以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家车为例，到下次调价窗口前的半个月内，消费者用油成本将下降4元左右。
物流行业，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少106元左右。此外，本次下调落实后，国内实行一省一价的地区92号汽油将全面进入“6元时代”。
市场人士预计，下一轮成品油调价下调的概率较大。
本轮调价周期内汽油柴油批发市场价格回涨
本轮成品油零售调价周期内，国内成品油市场汽油和柴油的批发价格出现回涨。市场人士指出，虽然周期内国际原油呈现跌势，但由于前期汽油柴油价格持续下跌，上游整体利润端承压，叠加社会库存相对偏低，刺激上游挺价意愿增强，中下游追涨入市带动市场成交好转，汽油柴油价格出现回涨，其中柴油由于刚需支撑尚存，价格涨幅大于汽油。不过，随着天气进一步转冷，柴油刚需预期受到抑制，且汽油需求淡稳局面难改。
金联创分析师蔺欣彤指出，当前汽油市场无节假日利好，终端消费以居民日常短途出行为主，整体需求维持淡稳的局面。随着天气降温，柴油负号资源供应和需求均有增长，以及考虑到后市户外工矿、基建等开工受天气限制将增大，近期市场有适度赶工的操作，这对柴油刚需形成一定支撑。但个别前期检修的炼厂复工，带动地方炼厂开工率上升，供应端施压油价。同时，国际原油维持区间震荡运行，变化率负向波动下，市场心态难寻提振，业者择低入市、按需操作为主，汽油柴油整体成交提升受限。
隆众资讯分析师夏文红指出，本轮调价落地后，新一轮计价周期中原油变化率以负向开端，对成品油市场的指引作用趋于弱化。11月暂无节假日因素支撑，但受冬季北方地区新能源汽车使用率下降影响，汽油需求预计将保持平稳运行；柴油方面，随着北方气温下降，其刚需有所回落，加之北油南下前期局部资源紧张的局面已有所缓解。进入11月下旬，主营单位面临较大的销售任务压力，将继续推行低价冲量策略，预计下一周期汽油、柴油价格仍存在下行空间。
本轮调价周期内国际原油价格宽幅波动
本轮计价周期内，国际原油价格呈现先扬后抑的宽幅波动走势。
从供应端来看，原油供应过剩格局进一步成为共识。OPEC最新评估指出，全球原油市场已从每日短缺40万桶逆转为过剩50万桶，正式进入结构性供应过剩阶段。EIA数据也同步佐证，据预测，2025年全球液体燃料供应量将达到1.06亿桶/日，而需求量仅1.041亿桶/日，近200万桶/日的供应盈余已经出现。而未来两年新增产能的集中投放正在加剧这个情况，2025年全球石油产量预计增长300万桶/日，其中中东、北非和拉美地区成为主要增长极。
不过，11月初欧佩克+八国决定12月增产13.7万桶/日，与此前10月、11月增产计划一致，明年第一季度暂停增产，此举将加剧四季度的原油供应压力，但对于明年一季度的供应压力意外减轻。随着OPEC+产油国放缓产能扩张节奏并暂停明年一季度原油产量扩张势头以后，油市供应端预期出现修正预期。
市场人士预计，后市原油价格将维持弱势震荡。
配配网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
